Řetězový člun, řetězový remorkér nebo řetězová loď byl druh říčního plavidla, používaného v druhé polovině 19. století a v první polovině 20. století na mnoha evropských řekách, které využívalo ocelového řetězu položeného podél koryta řeky. jeho pohon. Řetěz se zapínal pomocí parního stroje namontovaného na palubě a umožňoval člunu táhnout řetězec člunů.
Trup těchto symetricky navržených člunů byl na přídi a zádi téměř na úrovni hladiny vody. Tato konstrukce snížila sílu potřebnou ke zvednutí vlečného řetězu na příď lodi a také snížila ponor na přídi. Větší výška lodi ve středu usnadnila umístění parního stroje. Tento tvar paluby – nízko na přídi a zádi a vyšší ve středu – je typický pro všechny následně postavené řetězové lodě.
Řetězové lodě byly oblíbené na mělkých řekách s rychlými proudy. To byl důvod plochého, mělkého ponoru jejich kýlů. Řetězové čluny optimalizované pro zvláště mělkou vodu měly v nenaloženém stavu ponor pouhých 40 až 50 centimetrů. Kratší řetězové čluny – o délkách od 30 do 40 metrů a šířkách od 5 do 6 metrů byly lépe ovladatelné a dobře se hodily na úzké řeky s mnoha zatáčkami, například na Saale.
Delší plavidla – s délkou od 45 do 55 metrů a šířkou od 7 do 10 metrů se hodila spíše pro relativně hluboké řeky, jako je Labe. Čím hlubší byla vodní cesta, tím větší síla byla potřebná ke zvednutí těžkého řetězu. Příď lodi byla stažena dále. U větších lodí je tento efekt menší. Samotný trup byl vyroben ze železa nebo dřeva a vydržel lehké nárazy do koryta řeky. Pokud však byla provrtána, trup byl vnitřně rozdělen na několik vodotěsných přepážek, které bránily plavidlu v potopení.
